Nouvelles versions de 130K et 180K BTU/h
Unité de réfrigération avec technologie d’onduleur BLDC
pour les systèmes de climatisation centraux.
Alimentation triphasée
Améliorations de la série CU
- Efficacité accrue
- Réduction du poids de la machine
- Réduction de la consommation de carburant en mode ECO et à pleine capacité
- Nouvelles versions avec échangeur d’eau de mer en titane
90 000 BTU/h | ||
|---|---|---|
CU90VFD-U | Cupro-Nickel | 230 V |
CU90VFDT-U NOUVEAU | Titane | 230 V |
CU90VFD | Cupro-Nickel | 400 V |
CU90VFDT NOUVEAU | Titane | 400 V |
130.000 BTU/h | ||
|---|---|---|
CU130VFD NOUVEAU | Cupro-Nickel | 400 V |
CU130VFDT NOUVEAU | Titane | 400 V |
180.000 BTU/h | ||
|---|---|---|
CU180VFD NOUVEAU | Cupro-Nickel | 400 V |
CU180VFDT NOUVEAU | Titane | 400 V |
Unités de refroidissementles plus performantes et innovantes
- Conception compacte et légère
- Efficacité énergétique supérieure de 50 % par rapport aux modèles ON/OFF
- Confort optimal: fonctionnement silencieux et température stable
- Faible consommation d’énergie : puissance d’entrée maximale de 2400 W en mode ECO (CU-130)
- Suppression du courant de crête au démarrage (5,5 A max pour CU130 uniquement)
Inverter BLDC à alimentation triphaséede nouvelle génération
Système idéal pour les yachts et les méga-yachts
Grâce à la puissance réfrigérante pouvant atteindre 180 000 BTU/h, les unités de réfrigération triphasées sont à même de satisfaire les exigences des méga-yachts de plus de 60 mètres.
La modularité de nos unités de réfrigération simplifie l’installation à bord et les opérations de maintenance de l’équipage; les refroidisseurs modulaires sont particulièrement appréciées lors des interventions de réaménagement et les rénovations de vieilles plantes.
Cu-NI 70/30
Nos unités réfrigérantes CU adoptent un condenseur spécifique à eau de mer en Cu-Ni 70/30, un matériau qui offre une excellente résistance à l’érosion et à la corrosion.
L’utilisation du Cu-Ni 70/30 rend nos unités réfrigérantes plus résistantes et durables
Facile à installer
Les dimensions totales réduites et la légèreté de l’appareil permettent une installation à bord de n’importe quel type de bateau.
Luca Stauder designer
Luca Stauder designer
Technologie Chiller
Le système Chiller est sans aucun doute le choix idéal pour la réalisation de systèmes de climatisation à bord, en offrant de nombreux et considérables avantages:
- Installation facile
- Système de gaz réfrigérant fermé et testé en usine
- Quantité réduite de gaz réfrigérant
- Entretien simple
Frigomar a investi d’énormes ressources dans le développement et l’optimisation de la technologie exclusive Inverter BLDC, en produisant des unités de plus en plus efficaces et performantes: découvrez tous les détails du système Chiller…
// Technologie Chiller
Spécifications techniques
CU90VFD-U | CU90VFDT-U | CU90VFD | CU90VFDT | |
|---|---|---|---|---|
Échangeur thermique | Cupro-Nickel | Titane | Cupro-Nickel | Titane |
Largeur | 540 mm | |||
Hauteur | 670 mm | |||
Profondeur | 600 mm | |||
Poids | 115 Kg | 102 kg | 115 Kg | 102 kg |
Tension / phase / fréquence | 230 V / 3 mph / 50-60 Hz | 400 V / 3ph / 50-60 Hz | ||
Capacité maximum de refroidissement/chauffage | 90 000 BTU/h – 15 tonnes | |||
Puissance d’entrée maximale | 7,5 kW | |||
Courant maximum | 20 A | 12,6 A | ||
Puissance d’entrée en mode ECO | 2,35 kW | |||
Courant maximum
en mode ECO | 8,6 A | 5.4 Une | ||
Gaz réfrigérant R410A | 2,20 kg | |||
Limites d’exploitation | ||||
Température eau de mer lors du chauffage | > 5 °C / 41 °F | |||
Température eau de mer lors du refroidissement | < 40 °C / 104 °F | |||
